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港口建設

http://www.gzzvt.icu  2012-11-20 16:55:48   來源:連江新聞網  【字號

  連江海岸線長,島嶼海灣多,因此港口眾多。宋元時期,定海灣就是境內出口的口岸,到清朝乾隆、嘉慶年間,琯頭已成為重要商港。現有1個國家級漁港(黃岐漁港)、2個二級漁港、9個三級漁港、10多個天然漁港;擁有華電可門火電廠5萬噸煤碼頭和1萬噸重件碼頭、官頭3000噸對臺貿易碼頭、官頭3000噸油庫碼頭、黃岐1000噸對臺貿易碼頭等。

  從我縣港口資源條件看,目前港口碼頭開發利用的重點是福州港可門深水港區和.琯頭粗蘆島港區。

  可門港區位于羅源灣的入海口可門頭之內,羅源灣海域面積的三分之二屬連江可門港。可門港具有深水、避風、避浪、規模大、錨地大、航道寬且順直的特點,是福州港國際集裝箱和大型散雜貨、大型礦建、能源運輸的主要港區,是全國少有的天然深水港灣。2002年,經交通部、省政府聯合審查,將羅源灣可門港區規劃納入《福州港總體規劃》,并已把羅源灣南岸可門港作為福州外海深水港,定位為國際集裝箱和散雜貨運輸為主的多功能綜合性深水港區、福建省及省外腹地外貿物資運輸的重要口岸、福建對臺“三通”的重要通道。根據規劃,可門港區近期可供開發建設用地面積63平方公里,遠期100平方公里,并將生活區規劃在官嶺一帶,延伸至城關。岸線總長約30公里(新輝至浮曦),南岸線約9.4公里,可建碼頭38個,其中萬噸級以上26個,西岸線約18.9公里,可建碼頭50個,其中可建5萬噸級集裝箱碼頭泊位25個。其后方4萬畝多的大官坂墾區及廣闊的馬透平原具備承接石油、化工、鋼鐵、電力等大型臨海工業和物流企業的天然優勢,是福建省未來發展大型臨港工業的首選地。目前,先期落地的中國華電可門火電廠5萬噸煤碼頭和1萬噸重件碼頭已經建投運,華電儲運、可門港物流有限公司通用碼頭、恒聯公司碼頭、興博公司碼頭等多個萬噸以上碼頭陸續開工建設。

  .琯頭粗蘆島港區位于閩江口南岸,閩江口入海處,四面環海。陸域寬廣,掩護條件好,波浪小,泊穩條件好,可滿足集裝箱船舶的泊穩要求。港區距104國道6.5公里,目前長門與粗蘆島相連的粗蘆大橋即將竣工通車,建成后可直接利用省道201線作為疏港大道。港區至沈海高速公路琯頭互通口僅8公里。目前,粗蘆島港區可利用岸線6公里,可規劃布置第三代集裝箱泊位9個(5萬噸)和5萬噸級干散貨泊位4個,是福州馬尾港向閩江口拓展的理想選擇地。根據專家建議,在粗蘆島至川石島之間筑連島人工海岸建設深水泊位。連島工程修建后將起封堵熨斗水道的作用,把汊道的水流集中于川石主航道上,增加主航道的水流動力,沖刷航道,航道水深可達到12米以上,連島工程結合航道、港池疏浚,可吹沙造陸4平方公里,提供港區建設用地。

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